还 记得去年华为Mate 30系列发布的时候，其超强的拍照能力、高运算的芯片，让不少人为之惊叹。但一看价格，30pro起步也在6000左右，可以去买iphone 11了，惊叹之余，又开始犹豫。
购买大件汽车，更是如此，甚至于还会放大这种感受。前两天，领克公布了05限量版的价格23.58万，这个价格不算便宜。单纯以同价来看，本田冠道、昂科威可以买，凯迪拉克XT4、宝马X1、奥迪Q3、沃尔沃XC40也能拿下。
所以它算贵吗？
星越兄弟档？
如果没记错的话，2018年的时候，领克05的谍照就已经曝光。当时引来了很高的关注度。按照正常的节奏，宣传热身以后，最迟也会在第二年上市，但事实并非如此，领克拖了一年半左右的时间。
为什么按这种节奏出牌？捋下去年星越的节奏就明白了。一个集团的车不想正面硬刚，就把05放到后面去。而即便如此，也没耽误网友说它是换壳星越。其实这也不能怪网友，尺寸差不多，形状差不多，连发动机也差不多（领克05JLH-4G20TDC、星越JLH-4G20TDB），整个一差不多先生（尴尬）。
不过，有点还是需要给05说明一下，虽然与星越同为CMA架构，但其中仍有不少区隔。细心的网友可以发现，星越的CMA旁边有个字母G，其实沃尔沃、领克、吉利三个品牌车型，均诞生在这个体系内。
对应品牌开头字母，沃尔沃的车型为CMA-volvo,领克的车型为CMA-L,而吉利为CMA-G。三种名称代表了不同的调校风格，吉利的调校更针对中国消费者，而领克则更广一些，毕竟它正在准备进军欧洲市场。
到底贵不贵？
领克03贵吗？贵！当第一次看到这个价格的时候，不禁口吐芬芳：为啥卖这价？随手打开了汽车之家就去查价格，23万合资我能买冠道、昂科威，探界者都能整顶配了；豪华可选的也不少凯迪拉克XT4、奥迪Q3、宝马X1，还有同门的沃尔沃XC40。
普通版18万起，就按最低配去算，CR-V、威兰达、奇骏买来应该没啥压力。不过冷静下来想想，领克05可能也并没指望它去走量，它的存在，更多的还是要提振领克的整体品牌形象。
为何我们觉得它的销量不太太高？第一，这个价格的选择有很多种，第二它的定位是年轻人，普通版预售18万起，限量版23万，大部分年轻人应该买起来是吃力的；婚车，无论是丈母娘还是自己父母，可能都更喜欢Q3等豪华品牌；富二代，除了玩车改装这些的，可能考虑领克的更少些。所以，预估它的受众会是在30岁左右，或者更往上一点，注重个性，不喜欢随大同，喜欢精品，对品牌没有要求，这样圈层相对会小众一些。
为啥要这么做？很好理解，领克走的是中国豪华路线，这是中国目前豪华车的牌面和逼格代表。举个夸张点的例子，宝马并不会指望X7它能走多大的量，但必须得有；法拉利能跑F1，但它绝不会去卖赛车。就是为了告诉你，它有多牛X，进而让你产生好感。
领克要做的：领克很厉害，有能力做这种车。毕竟，整个大环境确实不利于领克的突围，豪华合资全在下压价格，各种终端优惠会让你毫无抵抗力。唯有自己把能量进一步放大！
领克或者说吉利集团，是目前中国品牌当中，最有希望追上那些跨国车企的厂家。其努力有目共睹，无论是..，还是车型方面，都可以看出它想向上走的成效。
但路途仍然很遥远，消费者可不管这些，他们只是想着，同样的价格，去选择豪华或者合资。而随着它们的进一步下探，也会给领克向上之路带来更大阻力。 所以，领克05这价格注定会让人感到敏感！
