经常关注国内汽车圈的朋友不难发现，当下的国产车虽然已经在销量上追上了合资品牌，但是，在品牌力和影响力上距离合资车还是具有不小的差距。体现到产品上，国产品牌的核心仍旧是亲民、性价比，更加注重缩减成本，从而达到降低门槛、增强自身竞争力的效果。
当然，一个品牌想要成为行业的领军者，不单单要在低端层面具有影响力，在高端豪车领域也要有所建树，像是大众具有奥迪、宾利，丰田具有雷克萨斯，吉利作为国产汽车的“一哥”，同样致力于打造一个高端豪华品牌。
吉利领克已经取得了斐然的成就，且继续推出了一个全新的子品牌—极星，基于沃尔沃和吉利联手打造，国外叫做Polestar。全新品牌的总部虽然在国外，但是生产线在成都，且第一批次的产品已经下线交付，也就是今天咱们和大家聊得这款车——极星1。李书福又火了！新车标比帕拉梅拉还气派，获18个国家点赞。
平心而论，沃尔沃在豪车中的存在感还是比较强烈，经过吉利的加持后在国内焕发出了第二春，而脱胎于沃尔沃的极星无疑坐拥强大的硬核产品力。首先从外形颜值上看，极星1采用全新的品牌logo，看上去简单大气极富未来科幻感，在视觉上比奔驰还气派，整体的造型遵循了简约而不简单的设计理念，扁平的前进气格栅加上“雷神之锤”大灯，依稀能够看得出沃尔沃的影子。同时，修长的车身极富空气动力学，双开门、硕大的铝合金轮毂相呼应，营造出强烈的运动气息。
坐进车内，中控台的设计同样延续了外形的简单大气，传统T型对称式中控台很有层次感，超大尺寸多媒体屏幕、经典沃尔沃式的三辐式多功能方向盘、液晶仪表盘和高大上的电子档杆，在纯黑色主色调的烘托下显得战斗力爆表。此外，做工用料也极尽考究，车内触之所及都是软的，碳纤维装饰板和镀铬装饰条相呼应，赋予了其一派精致细腻的做工工艺。
空间没什么可说的，车长4585mm，轴距为2742mm，考虑到这是一台双门轿跑车，空间在这一级别的产品中算是比较突出。此外，新车在配置上的表现比较厚道，配备了10个安全气囊，胎压监测、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统、主动刹车、疲劳提醒、标志识别等功能均有配备，延续了沃尔沃一贯的安全性能。
最后再来看一下动力系统，极星1别出心裁的搭载了一套插电式混合动力系统，2.0T涡轮增压发动机加前后双永磁同步电机的组合，系统综合输出功率达到了447kW，综合输出扭矩1000牛米，匹配上8挡手自一体变速箱，由此带来的强大动力加上全时电动四驱，使得这款车能够在5秒内破百，性能十分出众。悬挂方面，极星1采用双叉臂式独立悬挂加多连杆独立悬挂的组合。
