说起哪一个国家的空军最不靠谱，很多人会下意识地联想到印度。的确，近年来，从国产战机到俄制、美制战机，印度空军几乎是“无机不摔”。事实上，俄罗斯空军在坠机频率方面，相比于印度空军有过之而无不及。就在本月25日同一天，俄罗斯海军航空兵和空军就在上午和下午分别坠毁一架苏-27战机和L39轻型军用教练机。甚至在去年9月，俄罗斯空军还创下了“一周三连摔”的记录。不得不说，尽管俄罗斯空军号称实力全球第二，但近年来受到军费预算紧张的影响，不仅无力购买新机，在日常维护保养方面也疏于管理。不得不说，持续不断的危险飞行让坠机事故概率大大提升，也让俄罗斯空军的战斗力受到严重削弱。
客观来说，尽管在普京总统的铁腕政策下，俄罗斯近年来的经济有所好转。然而，自2014年克里米亚战争爆发，俄罗斯持续受到美国和欧盟的制裁，再加上其支柱产业石油经济受到全球市场不景气的波及，经济形势并不可观。受到这一方面的影响，俄罗斯的军费投入也捉襟见肘。与2015年820亿美元的军费预算相比，俄罗斯2019的军费投入仅有430亿美元。与此同时，由于军费研发中很大一部分都被用在了高超音速武器、新型战略核潜艇等关键领域，海陆空常规兵种分到的份额远远达不到预期需求。
由于没有足够的经费研发和采购新型战机，俄罗斯空天军不得不退而求其次，将大量老式战机进行简单的升级改造，继续延续服役期。目前，包括苏-24战斗轰炸机、苏-27、米格-29等服役数十年的老爷机，依然是俄军的主力战机。数据显示，过去的2019年，俄罗斯空军新服役的战斗机仅有20架（主要是苏-35、苏-34和米格-35）。就在中美等国不断加大五代战机产量的当下，俄罗斯空军的五代机苏-57不仅没有定型量产，甚至在试飞时也发生了坠机事故。
去年12月24日，一架参与测试飞行的苏-57实验机，在距离泽姆吉空军基地120公里坠机。尽管飞行员弹射逃生，没有生命危险，但苏-57的首次坠机依然引起了俄罗斯军方的高度关注。此后，俄罗斯军方和负责生产苏-57的阿穆尔河畔共青城加加林航空厂对于飞机失事坠毁进行了调查，但始终没有给出初步结论。有消息人士透露，这架苏-57很有可能中途出现了意外故障，而这些故障和战机一直存在的设计缺陷有关。
如果说苏-57的坠机是新型战机测试阶段的“必修课”，那么，越来越多的老式战机先后坠机，则直接体现了俄军在维护保养方面的巨大漏洞。同样是去年12月，俄军一架载有24人的米-8直升机在克拉斯诺亚尔斯克地区坠毁，造成6人受伤。作为世界上产量最大的直升机，米-8各型号总产量高达9000多架。即便是在服役了半个多世纪之后，俄军至今保留着相当庞大的规模。由于很多零部件早已超过了保质期，在飞行过程中出现各种问题也就不难理解了。
不仅仅是空军，俄罗斯海军航空兵也是坠机大户。仅仅是在2016年，俄罗斯海军现役唯一一艘航母“库兹涅佐夫”号就先后发生了两架舰载机坠海事件（米格-29K和苏-33），这两款战机分别服役于上世纪80年代和90年代初。不得不说，即便是天不怕地不怕的战斗民族，也有“一分钱难倒英雄汉”的时候。随着战机维护保养不到位的问题越来越突出，未来，俄罗斯空军很有可能面临越来越惨痛的机毁人亡事故。
