飞机如何盲降？为你揭秘仪表着陆系统

仪表着陆系统Instrument Landing System

签派？性能？情报？飞行？

谁能不知道仪表着陆系统！

但是，你真的了解它吗？

你知道它长什么样吗？

你知道它安装在什么位置吗？

你能用一句话来概括它的作用吗？

你能脱口而出它由哪些部分组成吗？

你了解过它是如何分类的吗？

如果你都知道，

那么，

你知道的实在是太多了！！！

但是，

大部分的读者，

对于盲降系统的了解，

还是不够深入的，

接下来，

就跟小编一起，

由浅入深，

学习仪表着陆系统吧，

后面还有拓展哦！

仪表着陆系统

也就是我们常说的“盲降”，即 ILS。

它的主要任务是给驾驶员指示出跑道中心线并给出按照规定的坡度降落到跑道上的路径。

盲降系统的组成

引导信息：航向台、下滑台

距离信息：指点标、DME

目视信息：进近灯光、接地灯、跑道灯

1引导信息

1.1 航向台 LOC-Localizer

安装位置航向台的天线安装在跑道末端的中心延长线上，通常距跑道末端250~400ｍ。

LOC频率

航向信标设备的工作频率范围为108.10～111.95MHz，频率间隔50kHz，共40个频率。

航向信标波束

航向信标天线系统发射两个等强度的无线电波束，分布在沿跑道中心线的两侧，使用两种调幅频率。沿进近方向，左侧是90Hz调幅，右侧是150Hz调幅。

如果飞机的接收机收到的两个电波强度相等，机上的ILS仪表指针指在正中，说明飞机飞在跑道中心线向上延伸的垂直平面上，飞机可沿着波束方向准确地在跑道中线上着陆。

LOC信号覆盖范围

一般情况下，航向信标的覆盖范围应从航向信标天线系统的中央到下列距离：

在航道线左右10°范围内为25NM;

在航道线左右10°和35°之间为17NM;

如提供±35°以外的覆盖，则为10NM。

但是，在那些受地形限制或有特殊作业要求的地方，若有其他导航设备在中间进近区域能提供足够的覆盖时，与±10°扇区内的覆盖可以减少到18NM，其余部分的覆盖可以减少到10NM。

识别

盲降的识别信号采用国际摩尔斯电码，并由两个或三个字母组成。如果需要，可将国际摩尔斯电码信号的字母“Ⅰ”放在最前面，以便从附近地区的其他导航设备中分辨ILS设备。

识别信号由点和划组成，在航向台提供运行使用期间，以相当于每分钟大约7组识别信号的速率和每分钟不小于6次（接近等间距的）发射识别信号。

知识

拓展

在跑道延长线上，进近方向的航道叫前航道，反方向的航道叫背航道。正常的情况下我们使用前航道。航道信号的宽度（左满偏到右满偏）在跑道入口位置约为700ft。

1.2 下滑道 GP- Glide Slope/Glide Path

安装位置距进近端的跑道入口通常为200~400米，距跑道中心线偏置为75~200米

下滑天线通过产生与跑道平面成一定角度的下滑面，与航向道信号相结合，为飞机提供引导，直至飞机下降到ILS程序中的DH且飞行员能够取得经批准的目视参考。

GP频率

超高频GP发射机的工作频率在329.15~335.00MHz之间，频率间隔150kHz，同样共有40个频率。

下滑道信标波束

下滑道信标波束也是两个强度相等、垂直方向上1.4度宽的波束，上侧是用90Hz调幅，下侧是用150Hz调幅。正常情况下，下滑道的角度为3º，飞机下降坡度高于标准下滑道，则90Hz的电波强；反之，则150Hz电波强。当两束电波强度相当，飞机则保持正常的3º坡度下降。

RDH

下滑道在跑道入口处的高称为ILS基准高（RDH），其数值为15±3m（标准15m或50ft）。

下滑角

下滑道的角度范围为2.5º-3.5º， 最佳为3º。正常情况下，均按3º下滑角安装下滑台。

覆盖范围

下滑信标设备能提供航空器设备在ILS下滑道中心线两边各8°方位、距离至少10NM、上至地平面以上1.75倍下滑角、下至地平面以上0.45倍下滑角（也可下至地平面以上0.3倍下滑角）的扇区内工作。

LOC与GP频率配对

知识

拓展

盲降系统中LOC的频率为108-111.95之间，小数点后第一位为奇数位。属于终端管制区内无线信标频率。而GP工作在UHF频段，只要将NAV1调谐到LOC频率，GS的频率就会自动“跟踪”上。对于带有DME的ILS，还能在机载DME的仪表板上看到距离数字。

2距离信息

2.1 指点标 Marker Beacon

指点标机使用固定的频率，75MHz，向上空发射一束锥形波束。在仪表着陆系统中，一般配备两台指点标，外指点标OM与中指点标MM（II类ILS 一般还有内指点标IM）。

指点标的分类

外指点标

一般用于指示飞机在航道上切入下滑道的位置，向航空器提供高度、距离和设备功能检查的标志，一般安装在距跑道入口7.2km处，也可安装在距离跑道入口6.5-11.1km处。在低功率(3 watts)，75 MHz 的载波频率上传输 400 Hz 单音信号，连续拍发每秒2划。外指点标天线为高指向性天线。有效信号区域是2400 ft(730 m)x 4200 ft(1280 m)的椭圆。当飞机飞过OM时，它的指点信标接收器将探测信号，座舱中的OM信号灯(蓝色)点亮，摩尔斯电码声音为"长，长，长"。外指点标时常与机场远台安装在一起，叫做LOM（Locator Outer Marker）。

中指点标

中指点标安装在距离跑道入口0.9-1.2km处，通过MM上空时，座舱中的MM信号灯(琥珀色)点亮，摩尔斯电码声音为"短，长，短，长"，每秒2次的不间断交替点划，频率为1,300 Hz。此时飞机的位置一般在下滑道上，高于接地区标高200 ft(60 m)处)。中指点标时常与机场近台安装在一起，叫做LMM（Locator Middle Marker）。

内指点标

内指点标安装在距离跑道入口75-450米处，通过IM上空时，座舱中的IM信号灯(白色)点亮，摩尔斯电码声音为"短，短，短，短"，调制频率为3,000Hz，连续拍发每秒6点。驾驶舱中的指示是一个白色的闪烁灯，并且播放接受到的音频。内指点标通常安装在飞机飞到II类精密进近的决断高度处。

2.2 无方向性信标 NDB-Nondirectional Radio Beacon

在ICAO 附件10中，NDB的频率范围为190-1750kHz(北美地区是190-535kHz)，在地面连续发送400或1020Hz的调制频率。当NDB与盲降系统中的指点标合装在一起定位时，此NDB被称为罗盘定位器(Compass Locator)。

OM(MM)+NDB=LOM(LMM)

知识

拓展

外（中）指点标与远（近）台是两个独立的导航设备。当它们安装在一起时，在仪表进近（ILS,VOR,NDB等）中我们可以称之为外（中）指点标，也可以称之为远（近）台；如果指点标并没有与NDB台合并安装时， 当此NDB担当远（近）台时，我们也可以称之为远(近)台; 若不担当远(近)台时，其仅为一个单纯的NDB导航台。

例如：

2.3 测距仪 DME-Distance Measuring Equipment

DME 系统必须能为装有 DME 机载设备的航空器，在驾驶舱内提供连续且准确的到地面基准点的斜距信息，斜距！斜距！斜距！ DME的工作频率范围为960MHz-1215MHz。

该系统主要包括两个部分，一个安装在航空器上，另一个设置在地面上。机载设备叫做询问器，地面设备叫做应答器。实际运行中，询问器向应答器发出询问，随之应答器向询问器发送与询问信号同步的应答信号，从而实现精确测距。

DME一般用来代替OM或进近航道上的其他定位点。

一口气写到现在，

小编也快崩溃了，

这还只是盲降的冰山一角，

竟然就这么多内容了...

OK，

今天的内容就先到这里，

请持续关注哦，

接下来小编还会推出：

ILS的目视信息和ILS的分类。

最后的最后，请动动您的拇指，留下您的足迹吧！

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